Cadre de biciclete: soiuri și criterii de selecție

O bicicletă este formată dintr-un număr mare de piese, fiecare îndeplinește funcții importante și este de neînlocuit. Una dintre acestea este cadrul.

Un cadru de bicicletă este ca un schelet uman. Această comparație aproximativă ne permite să vizualizăm funcționalitatea acestui detaliu important. Doar acest element structural nu poate fi înlocuit cu unul nou.... Dacă se defectează, va trebui să cumpărați un vehicul nou.

De asemenea, cadrul bicicletei ar trebui să fie ușor, dar această cerință este secundară ca importanță. Prin urmare, nu ar trebui să urmăriți lejeritatea și să vă bazați alegerea de ciclism pe acest indicator. Acest lucru poate duce la alegerea unei biciclete cu performanțe slabe de mers.

Mai pot fi adăugate câteva puncte la această listă de cerințe:

• amortizarea vibrațiilor demonstrează capacitatea cadrului de a atenua șocurile și de a reduce vibrațiile de funcționare;
• Mentenabilitatea cadrului permite utilizatorului să efectueze reparații după expirarea perioadei de garanție.

Cadrele de biciclete vin într-o mare varietate, dar designul este aproape același. Există un set de bază de părți structurale care se găsesc în structura aproape tuturor cadrelor.

• Triunghi frontal (în ciuda numelui, este format din patru țevi, nu trei) include:
  • tub de cap;
  • trei tuburi: principal, superior, tijă.
• Cât despre triunghiul din spate, atunci designul său constă dintr-un set de părți:
  • tija de scaun;
  • ansamblu cărucior;
  • pene de sus și de jos;
  • dropouts sunt suporturi care țin roata din spate.

De asemenea, orice tip de cadru este echipat cu elemente individuale care sunt necesare pentru instalarea unor componente specifice:

• coloana de direcție este introdusă în tubul de direcție;
• căruciorul este plasat într-un orificiu special;
• tubul scaunului, împreună cu scaunul, este de asemenea introdus într-un orificiu special.

Acest concept joacă un rol important în formarea principalelor caracteristici și caracteristici funcționale ale cadrului ciclului. Geometria este direct legată de forma, dimensiunile țevilor, unghiurile la care sunt legate între ele. Cele mai importante dintre acestea sunt următoarele caracteristici:

• unghiurile de înclinare ale tubului scaunului, precum și tubului de direcție;
• lungimea tuburilor superioare și a scaunului.

Mulți producători indică pe modelele lor dimensiunile care se referă la cadru. Trebuie să vă ghidați după acești indicatori, deoarece pe ei ar trebui să se bazeze alegerea oricărei biciclete:

• Înălțimea șai vorbește despre înălțimea scaunului, cu alte cuvinte, distanța de la centrul căruciorului și punctul de mijloc al șeii;
• Grămadă - distanta verticala de la punctul central al vagonului pana la zona cea mai sus a coloanei de directie;
• sub conceptul A ajunge se referă la distanța orizontală care începe în punctul central al căruciorului și se termină în vârful coloanei de direcție;
• concept Scaderea bratului de jos poate fi tradus ca indentare carucior, care va indica gradul de subestimare a centrului caruciorului in raport cu centrul butucului spate;
• sub Scaderea ghidonului se referă la decalajul cârmei sau la diferența verticală dintre punctele extreme superioare ale șeii și cârmă;
• Spătarul scaunului indică decalajul scaunului sau distanța orizontală a punctului frontal al șeii față de centrul căruciorului;
• sub Înălțimea standover se intelege inaltimea totala, cu alte cuvinte, este distanta dintre sol si conducta superioara aferenta triunghiului frontal;
• Centru față denotă decalajul dintre punctele centrale ale celor două componente: cărucior și butucul față;
• sub conceptul Suprapune degete se referă la distanța de la piciorul utilizatorului pe pedală până la roata din față la întoarcere.

Geometria structurii cadrului determină caracteristici importante ale unei biciclete, și anume comportamentul, stabilitatea, capacitatea de răspuns la direcție, accelerația, confortul utilizatorului, frânarea și, bineînțeles, dinamica. Prin urmare, este atât de important să studiem în detaliu parametrii de bază ai geometriei înainte de a cumpăra o bicicletă.

• Tub superior are originea în centrul setului cu cască și se termină în centrul tubului scaunului. Stabilitatea transportului și manevrabilitatea acestuia depind de această valoare - cu o țeavă alungită, transportul se va comporta mai bine pe șosea.

• Unghiul benei de direcție (sticlă) se formează între elementul dorit și o linie verticală situată exact paralelă. Mărirea acestui parametru îmbunătățește capacitatea de manevră a bicicletei.

• Unghiul tijei scaunului se obţine datorită înclinării sale faţă de paralela dreaptă. De aceasta depind deplasarea centrului de greutate, predispoziția bicicletei la mersul extrem și calitatea aderenței pe suprafața drumului.

• Ampatament este determinată de distanța dintre punctele centrale ale celor două bucșe. O creștere a indicatorului va atrage după sine o creștere a stabilității, manevrabilității, stabilității.

• Jos Triunghiul din spate începe de obicei în centrul BBC și se termină în centrul butucului roții din spate. Cu cât această lungime este mai mică, cu atât rezistența și fiabilitatea structurii cadrului sunt mai mari. De asemenea, indicatorii de prindere merg la un nivel superior.

• Clearance Este distanța până la ansamblul rulmentului bicicletei.Acest indicator are un impact direct asupra abilităților și capacităților de viteză între țări. Odată cu creșterea garda la sol, comportamentul bicicletei devine mai încrezător, ceea ce este important pentru condiții dificile de drum. Odată cu aceasta, indicatorii de viteză sunt în scădere, prin urmare, „media de aur” este importantă în acest indicator.

• Lungimea tulpinii determină capacitatea de manevră a unei biciclete, ceea ce este important pentru condiții urbane și extreme.

Cadrele de biciclete sunt realizate din tot felul de materiale, fiecare cu propriile avantaje si dezavantaje.

• Cadru de otel este disponibil în două variante: din crom și molibden sau din oțel structural de întindere. Prima opțiune este mai de preferat datorită utilizării tehnologiei de butting. Țeava de crom-molibden se dovedește a fi mai ușoară în comparație cu modelele similare din oțel structural. Cadrele din oțel arată elegant, dar coroziunea este cea mai mare problemă a lor. Se rezolva usor prin pastrarea vopselei in stare buna.

• Varietăți de cadru din aluminiu nu sunt fabricate din aluminiu pur, deoarece este foarte moale. Pentru a crește caracteristicile de rezistență, i se pot adăuga siliciu, zinc. Prin prima cifră a denumirii aliajului, puteți afla despre metalul de bază, care se mai numește și aliere. În seria 5000, armătura se realizează cu magneziu, în seria 6000, cu siliciu. Compușii 7000 au la bază aluminiu și zinc, magneziul este prezent în cantități mici. Materiile prime cu o cantitate mare de magneziu sunt cele mai susceptibile la coroziune. Principalul dezavantaj al structurilor din aluminiu este capacitatea de a acumula deformari la oboseala. Din această cauză, sudurile și îmbinările de contact sunt slăbite.

• Construcție din titan se remarcă prin durata de viață lungă. Rezistența sa este la egalitate cu cadrele din oțel. Principalul avantaj este rezistența ridicată la coroziune. Este dificil să lucrezi cu structuri din titan, deoarece astfel de cadre se disting printr-un cost impresionant. Astfel de piese se găsesc de obicei pe bicicletele sport scumpe, care sunt selectate de profesioniști. Nu orice sportiv începător sau doar un amator își poate permite o astfel de achiziție.

• Cadru biciclete din carbon creat dintr-un material multicomponent în care sunt prezente rășini termorigide și fibre de carbon. Numai in fibra de carbon se poate schimba rigiditatea in directia dorita. Chiar și în etapa de producție se alege direcția în care vor fi țese firele de carbon: poate fi transversală sau longitudinală. Rezistența produsului depinde de cantitatea de rășină dintre „materia” de carbon: cu cât este mai mult, cu atât indicatorul va fi mai mic. În timpul supraîncărcărilor, rășina fragilă este în primul rând distrusă, abia atunci firele suferă.

Cadrele din fibră de carbon sunt disponibile în două versiuni: compozit și monococ. În primul caz, structura este asamblată din părți separate. A doua opțiune este mai fiabilă, deoarece cadrul este dintr-o singură bucată.

• Rame de magneziu - aceasta este o mare raritate, deoarece acest material este scump. Nu există încă un cadru mai ușor. Astfel de modele reduc perfect vibrațiile, dar se dovedesc a fi neputincioase înainte de impacturi precise. De asemenea, magneziul se teme de coroziune și de expunerea la medii agresive. Magneziul nu este absolut potrivit pentru ciclism, deoarece sarcinile grele sunt dăunătoare cadrelor de acest tip.

• Cadru cromat cântărește mai mult decât aluminiul. Dar acest material se pretează bine la reparare. De asemenea, Chromol amortizează perfect vibrațiile.

Toate cadrele existente, care sunt coloana vertebrală a bicicletelor, se încadrează în două mari categorii.

• Specie femelă pot avea un tub superior ușor coborât sau pot fi produse deloc fără el. La crearea unor astfel de structuri, se iau în considerare caracteristicile corpului feminin, prin urmare, acestea sunt opțiunea cea mai convenabilă și confortabilă pentru bicicliști.
• Rame pentru bărbați - sunt construcții familiare tuturor, fără diferențe evidente.Sunt mai frecvente.

Cadrele pentru biciclete off-road sunt împărțite în următoarele tipuri:

• la hardtail nu există suspensii spate, precum și amortizoare spate, așa că acest design este ideal pentru MTB (mountain bike);
• coadă moale este conceput pentru vehicule de teren cu o pereche de dispozitive de absorbție a șocurilor, acest tip de cadru nu este conceput pentru sărituri, dar se descurcă perfect drumurilor deluroase;
• versiune cu dublu suspensie cu un amortizor spate este proiectat pentru conducere activă, instalarea unui portbagaj nu este prevăzută;
• cadru tandem off-road Permite montarea pe bicicletă a anvelopelor largi și a furcilor cu suspensie.

Structurile rutiere sunt produse în următoarele soiuri:

• varianta clasica conceput pentru o bicicletă de oraș, are o aranjare verticală a scaunului, vă permite să instalați un portbagaj;
• cadru bicicletei de drum caracterizat printr-o aerodinamică excelentă și un coasting dinamic, dezvoltat pentru aterizări joase, nu există elemente de fixare pentru portbagaj;
• rigid Disponibil pentru biciclete fără amortizoare care pot fi folosite pe un drum extrem de plat pentru mers greu;
• ciclocros necesare pentru a efectua manevre, precum și pentru a circula pe drumuri denivelate;
• cadre de biciclete de turism - cea mai buna varianta pentru sosiri si calatorii lungi, au un design rationalizat si se remarca printr-un nivel ridicat de confort, este posibil sa se instaleze doua portbagaj odata;
• cadre tandem sunt concepute pentru biciclete cu două locuri.

Merită o atenție specială cadre de biciclete pliabile. Cele mai multe dintre ele se caracterizează prin dimensiunea lor mică și prezența unei balamale în mijlocul țevii. Unele modele sunt echipate cu un mecanism telescopic care ușurează extinderea/plierea ghidonului și șeii.

• Stark - este una dintre cele mai accesibile mărci la care să te uiți. Aceasta nu este doar o altă firmă chineză cu falsuri de calitate scăzută, ci un producător promițător, cu ambiții mari și planuri pentru viitor. Din sortimentul prezentat se remarca ramele de proba.

• Atom Este un producător rus care oferă biciclete la prețuri accesibile de bună calitate.

• Merida nu toți bicicliștii îl respectă, dar a fost încă un loc pentru el în ratingul nostru. În această producție au început să fie produse cadre ușoare din aliaj de magneziu, care au fost oferite la un cost accesibil. Bicicletele acestei companii se caracterizează printr-un raport optim între cost și calitate.

• Autor Este cea mai promițătoare companie din clasamentul nostru. Cadrele XC merită atenție. Sunt rulante și moderat de dure, prin urmare sunt la fel de potrivite nu numai pentru curse, ci și pentru maratoane și turism.

• Scott Este o companie americană care se bucură de o mare popularitate pe piața mondială, ca să nu mai vorbim de cea națională. Sortimentul este format din multe modele, dintre care fiecare utilizator poate alege varianta dorita.

• Gary Fisher este cea mai cunoscută companie de pe piața mondială de biciclete. Un gigant al industriei în care s-a dovedit exclusiv pe partea pozitivă. Această companie deține un număr mare de mărci. Calitate înaltă, performanță decentă, inovație, performanță excepțională - ce altceva își dorește un biciclist?

• Trek este un concurent demn al producătorului anterior.A câștigat o mare recunoaștere în rândul utilizatorilor ruși. Multe modele de la nivel entry-leu până la nivel profesional, cu rame robuste, care sunt create din aliaje inovatoare.

Cadrul este selectat pe baza a două criterii importante.

1. Creșterea utilizatorilor. Pentru o persoană cu o statură mică (de la 155 la 162 cm), o ramă XS (51 cm) este mai potrivită. Doar adăugați câțiva cm la lungimea cadrului și acesta va fi proiectat pentru utilizatorii cu înălțimea cuprinsă între 162 și 170 cm. Bicicliștii cu înălțimea de până la 182 cm ar trebui să se uite la rame de mărimea M. Designul L este potrivit pentru persoane cu înălțimea de până la 192 cm. Cadrul XL va fi convenabil pentru bicicliștii mai înalți de 192 cm.Dacă modelul este ales pentru o plimbare riscantă, atunci cadrul ar trebui să fie ales mai mic decât cel indicat mai sus. Acest secret vă va permite să obțineți un transport mai manevrabil și mai manevrabil.
2. De asemenea, trebuie luată în considerare greutatea... De obicei, dimensiunile mai mari ale cadrului au o rezistență crescută, care se realizează prin creșterea grosimii materialului. Utilizatorii supraponderali ar trebui să se uite la modele cu un cadru ranforsat, care se vor caracteriza printr-un diametru mai mare, un aliaj mai puternic și pereți mai groși.

Pentru informații despre cum să alegeți materialul cadrului bicicletei, vedeți următorul videoclip.