Viteza bicicletei: ce se întâmplă și ce o afectează?

Fiecare persoană care începe să meargă cu bicicleta este interesată de cât de repede poți accelera și de ce îi afectează performanța. Pentru a înțelege această problemă, ar trebui să vă familiarizați cu principalii factori care afectează ritmul călătoriei și cu metodele care ajută la creșterea acestuia.

Ciclismul este o activitate foarte plină de satisfacții, cu care este greu să nu fii de acord. Și, de asemenea, acest tip de transport este capabil să dea senzația de zbor din mișcare, ceea ce atrage atenția multor persoane. Din ce în ce mai mulți bicicliști începători se întreabă ce afectează viteza de mișcare, deoarece acest indicator determină numărul de emoții pozitive asociate cu conducerea în oraș și în mediul rural.

Indicatorii de viteză ale bicicletei depind în primul rând de rezistența și caracteristicile fizice ale ciclistului însuși. Experiența va afecta performanța vitezei mai mult decât tipul de vehicul ales. De exemplu, dacă un călăreț experimentat circulă pe o autostradă, el va putea depăși un amator pe o bicicletă de munte pe o bicicletă de munte. Nu numai că își va lăsa rivalii în coadă, dar va menține și performanța la viteză mare în timpul urcării.

Când conduceți cu o viteză de 25 km/h, rezistența maselor de aer începe să încetinească călătoria. Cu un vânt în contra, dificultatea apare deja la o viteză de 10 km/h. Dacă utilizați o bicicletă de munte echipată cu ghidon lat și înalt, împreună cu o șa joasă, pedalarea devine dificilă la 30 km/h. Pe o bicicleta de drum, acest proces va fi mai usor deoarece ghidonul este ingust si are o aderenta redusa.

Această rezistență se va simți bine chiar la începutul mișcării. Ciclistul cheltuiește mult mai multă energie pentru a decola de la fața locului în comparație cu mișcarea normală. După ce bicicleta a pornit deja, rezistența la rulare nu afectează consumul de energie cu o astfel de forță, care este necesară în timpul accelerației. Acest indicator scade pe măsură ce viteza crește.

Creșterea frecării care apare între anvelope și suprafața drumului începe să crească gradul de rezistență la rulare. Anvelopele înguste care împing pe teren moale sunt greu de ridicat de pe suprafață. Roțile cu bandă largă, în schimb, freacă prea tare asfaltul și se uzează rapid.

Această măsurătoare are, de asemenea, un impact asupra vitezei, deoarece afectează frecarea care are loc între anvelope și carosabil. Cu cât o roată are mai multe atmosfere, cu atât este mai ușor să rulezi pe o suprafață dură. Pentru a facilita conducerea off-road, cel mai bine este să reduceți presiunea în camere.

Parametrii de greutate ai unui vehicul cu 2 roți afectează și viteza, deoarece o masă mare va crește rezistența la rulare. Este mult mai ușor să urci un munte cu un vehicul rutier decât să împingi în sus o bicicletă de munte grea.

Reduce viteza, chiar daca controlul se realizeaza datorita eforturilor sportivului, cu un lant nelubrifiat in bicicleta. Benzile de cauciuc uzate vor reduce, de asemenea, performanța de viteză.

Amortizoarele moi reduc viteza pe suprafețele netede de asfalt. Cu toate acestea, amortizoarele moi sunt bune pentru terenuri denivelate.

Anterior, bicicletele erau echipate cu vitezometre mecanice destul de supradimensionate, care nu se puteau lăuda cu fiabilitate în măsurarea limitei de viteză. Momentan, acestea au fost înlocuite de dispozitive electronice compacte care măsoară cu precizie viteza. Cu ajutorul lor, nu numai că poți afla cu ce viteză se mișcă bicicleta în prezent, ci și să stabilești viteza medie pe oră, durata secțiunii, costul caloriilor și chiar ritmul cardiac al ciclistului.

Această opinie este eronată, deoarece doar o persoană cu experiență este capabilă să se miște într-un ritm similar, iar un simplu călăreț se mișcă în majoritatea cazurilor cu o viteză medie de 15-20 km/h.

Și, de asemenea, modelul vehiculului cu două roți uzat va influența indicatoarele de viteză. De exemplu, într-o linie dreaptă cu o suprafață de asfalt, viteza medie a unei biciclete de șosea va fi de 20-25 km/h. Secțiunea de 10 km va fi parcursă în 25 de minute. Ritmul muntelui va fi de aproximativ 18-20 km/h. Puteți pune un motor electric pentru a crește acest indicator. Într-un mediu urban, mersul cu bicicleta va necesita oprirea la intersecții, manevrarea între mașini și lăsarea locului pietonilor. De aceea viteza medie chiar și a unei biciclete sport va fi cu 5-10 km mai mică în comparație cu indicatorul cu care circulă vehiculele pe autostradă.

Fiecare biciclist își pune întrebarea cum îți poți crește viteza de mers cu bicicleta. Există mai multe trucuri cu ajutorul cărora îți poți crește performanța, poți deveni mai rezistent și mai experimentat.

Deoarece vântul este principalul obstacol în calea creșterii ritmului, ar trebui să puteți să vă așezați corespunzător pe bicicletă. Pentru a ajunge în poziția corectă ciclistul trebuie să se aplece în partea inferioară a spatelui și să tragă corpul de ghidon. Se recomandă apăsarea coatelor pe corp. Cu această tehnică, puteți vedea imediat cum viteza medie crește.

Unii oameni cred că această metodă nu este în întregime corectă când vine vorba de creșterea vitezei medii. Cu toate acestea, în timp ce călătoriți în grup, vor fi cheltuite mai puține resurse pentru a lupta împotriva rezistenței maselor de aer.

O roată bine umflată se va rostogoli mai repede - acesta este un fapt dovedit. Este recomandat să verificați presiunea în anvelope înainte de fiecare plimbare. Trebuie să umflați la valoarea indicată pe peretele lateral al anvelopei. Pentru a face procesul de pompare mai confortabil, cel mai bine este să cumpărați o pompă de tip podea de înaltă calitate.

Această regulă este cea mai simplă. După frânare, va fi nevoie de mult efort pentru a accelera până la ritmul anterior. De aceea ar trebui să scapi de apăsarea inutilă pe frână. Pentru inceput trebuie să încetezi să mai încetinești, când bicicleta se rostogolește în vale. Dacă suprafața drumului este plană și nu există mașini în apropiere, această acțiune nu este necesară. În viitor, poți învăța să faci ture în viteză.

Pe drumuri atrag mereu atenția bicicliștii care, atunci când opresc la un semafor, nu coboară pe prietenul lor pe două roți, ci se echilibrează pe el. Acest truc servește nu numai la atragerea privirilor, ci are și o funcție practică: dacă opriți pedalele, atunci in 3 rotatii, poti lua o viteza decenta.

Atunci când planificați un traseu ținând cont de direcția vântului, puteți menține o viteză bună și nu vă obosiți prea mult în timp ce luptați împotriva vântului în contra.

Pentru a accelera, trebuie să lucrezi pe tine, scăpând de câteva kilograme în plus. Efectul se va observa imediat în creștere, iar silueta frontală va deveni mai mică, ceea ce indică o scădere a rezistenței aerului.

Antrenamentul pe intervale vă poate ajuta să vă îmbunătățiți viteza medie. Pentru aceasta sunt suficiente două minute de condus intensiv în mai multe treceri. Poate fi practicat în timpul navetei de 3-4 ori într-o călătorie.

Exercițiile de rezistență dezvoltă mușchi, ceea ce vă va afecta și ritmul de ciclism. Este recomandat să nu vă aruncați corpul în extrasezon și să mergeți la sală în timpul iernii.

Achiziționarea unui cadru ușor și a roților cu profil înalt va ajuta la creșterea performanței de viteză. O astfel de achiziție va ajuta la reducerea rezistenței aerului și la creșterea ritmului de călătorie.

O bicicletă potrivită este cea mai bună opțiune pentru călărie. Nu numai că este capabil să elimine căldura și transpirația din corp, dar reduce și rezistența la masele de aer, spre deosebire de hainele largi.

Fiecare biciclist interesat de creșterea vitezei ar trebui să știe care este performanța maximă stabilită pentru sport.Recordul absolut al indicatorilor de viteză în curse a fost înregistrat în 1995. Indicatorul este de 268,8 km/h. Realizarea îi aparține ciclistului olandez Fred Rompelberg. Este important de știut că sportivul a împlinit 50 de ani în acel an. Călătoria în sine a fost efectuată în Statele Unite, în statul Utah. Cursa s-a desfășurat pe o suprafață foarte plană lângă un lac sărat, pe Câmpia Bonneville.

În fața bicicletei circula o mașină, ceea ce a contribuit la formarea unei secțiuni de presiune redusă. Recordul de coborâre de pe munte a fost înregistrat pe strat de gheață și pământ.

În sezonul de iarnă, poziția de lider a fost ocupată de Eric Baron.

Recordul a fost înregistrat pe 12 aprilie 2000. În 2002, acest sportiv a ocupat locul trei pe muntele Sierro Negro, coborând pe pietriș. Călătoria pentru biciclist a fost groaznică: la linia de sosire, a accelerat până la 210,4 km/h, dar vehiculul său cu două roți a fost literalmente rupt în bucăți. Tragedia a fost evitată doar datorită muniției bune de protecție și pregătirii sportivului.

În următorul videoclip, puteți urmări mișcarea unui biciclist cu o viteză de 150 km/h.