Alegerea anvelopelor pentru o bicicletă grasă

Companiile de cauciuc pentru ciclism sunt ghidate de cele mai recente realizări în această direcție. Scopul lor este de a face din bicicleta un vehicul și un echipament sportiv pentru toate anotimpurile și orice vreme. Diferențele dintre anvelope pentru diferite scopuri - știfturi, model și agresivitatea benzii de rulare, structura strat cu strat a produsului în sine etc. - și nu doar lățimea cauciucului și diametrul jantei.

Pentru mulți bicicliști, fatbike-ul este mai des asociat cu plimbările de iarnă pe zăpadă, noroi și nămol, cu plimbări de vară prin câmpuri și păduri. Ei își amintesc asta pe o bicicletă grasă, banda de rulare ar trebui să fie agresivă, ca o bicicletă de munte, pentru mersul pe drumuri proaste și off-road... De fapt, fat bike va circula și pe o autostradă acoperită cu zăpadă. Aici sunt utile anvelopele slick sau semi-slick - au o capacitate de cross-country mai mare decât dacă aceeași bicicletă ar merge pe un off-road de toamnă sau iarnă. Un slick nu are protector, un semi-slick nu este înalt, iese doar 2-3 mm. Acesta din urmă este ideal pentru circulația pe asfalt, presărată cu ieșiri către drumuri neasfaltate.

Pentru călărie pe străzi asfaltate, un slick este potrivit. Pe drumurile netede, cu suprafețe perfecte, nu este necesară o bena de rulare - va interfera doar cu accelerația. Pe drumurile neasfaltate și cu pietriș, în cazul în care vremea se deteriorează brusc și drumul se transformă în dezordine, o benzi de rulare agresive și pronunțate ar ajuta. Banda de rulare semi-alunecoasă este potrivită pentru drumuri uscate cu suprafețe neasfaltate și pietriș, precum și pentru alei de acces stâncoase sau asfalt sau beton vechi, crăpat.

Incepatorii incearca deseori sa calareasca vara, cand drumurile sunt uscate si senine, pe cauciucuri cu crampoane. În același timp, rularea anvelopelor va fi grav afectată - ciclistul va depune mult efort în timpul accelerării, deoarece vârfurile, precum urechile, vor vâsli pe asfalt, iar acest lucru este aproximativ același cu conducerea unei role de asfalt până la locul respectiv. de lucru, care are peri în loc de roți netede și cuie sudate pe suprafața de rulare a acelorași roți. Ca urmare, viteza de mișcare a unui astfel de vehicul va scădea vizibil. Situația amintește de cea în care același biker circulă pe o bicicletă de șosea, care în loc de un slick neted are o bandă de rulare agresivă.

Cauciucul îmbuteliat este folosit pentru producția de anvelope cu buget redus. Nu diferă în special de elasticitate, este supusă uscării și abraziunii mai rapide. Cauciuc sintetic cu adaos de butil - materialul de pornire pentru fabricarea camerelor, inclusiv pentru același cauciuc folosit pentru fat bikes. Principalul său dezavantaj este greutatea mai mare a roții: cauciucul îmbuteliat este vizibil mai greu, iar o astfel de anvelopă cântărește cu 300 ... 500 de grame mai mult.

Anvelopele Kevlar au o marjă de siguranță mult mai mare. Firele de kevlar trec prin cablurile multor modele de anvelope de gamă medie și înaltă. Numărul de straturi cu fire de Kevlar poate fi de până la trei - acest lucru conferă anvelopelor o rezistență deosebită. Straturile de kevlar sunt caracterizate de cel mai important indicator - numărul de fire pe inch pătrat sau TPI. Acesta variază de la 30 la 120. Prețul final al unei astfel de anvelope - cu excepția compoziției cauciucului - este determinat tocmai de valoarea TPI. Mai puțin utilizate sunt firele de aramid.

Anvelopele pentru biciclete de cameră sunt clasice ale anvelopelor de biciclete și auto. Cu toate acestea, nici bicicletele nu au fost ocolite de tehnologia tubeless. Absența unei camere reduce greutatea totală a unei roți de bicicletă cu maximum câteva zeci de grame, vă permite să reparați o roată perforată, turnând material de etanșare în perforație și fără a scoate anvelopele de pe jantă. Pentru persoanele care apreciază viteza procesului și disponibilitatea rapidă a bicicletei pentru a continua călătoria ca și când nimic nu s-ar fi întâmplat, o anvelopă fără cameră este cea mai bună alegere.

Evitați instalarea anvelopelor fără cameră pe jante care nu sunt proiectate pentru astfel de anvelope. O jantă pe roți obișnuite pur și simplu nu este potrivită pentru cauciucul fără cameră - va curăța rapid aerul, chiar dacă încercați să o puneți „strâns”. Acest lucru se datorează perforației jantei - spițe cu filet de șurub intră în ea, iar aceste găuri nu sunt sigilate pentru ele. Cert este că pentru roțile fără tub spițele sunt fixate diferit - punctele lor de îmbinare nu permit trecerea aerului din spațiul în care acest aer trebuie să fie sub o anumită presiune.

Daca incerci sa pui o anvelopa de 27,5 "pe o janta de 28", garantat vei rupe cordonul si vei intinde cordonul cablului. Dimpotrivă, nu se va ține de jantă; la prima alergare peste cea mai mică denivelare, va „aluneca” în lateral și va fi îndepărtată de la sine.

Lățimea anvelopei este selectată pentru distanța dintre suporturile și stropii cadrului, precum și pentru distanța dintre „picioarele” furcii. Prea gros, de exemplu unul de 4 inci, atunci când încerci să transformi o bicicletă de munte într-o bicicletă grasă - după pompare se va ridica strâns, se va bloca, iar bicicleta nu va mai rula. Anvelopele mai late rulează mai bine pe drumuri proaste, până la noroi și zăpadă, cele mai înguste - doar pe străzi și autostrăzi asfaltate, cu întindere - pe drumuri uscate neasfaltate, însă, nu sunt deloc potrivite pentru nisip.

Atunci când alegeți anvelope fără cameră pentru fat bike, obțineți imediat un adeziv bun. Adevărul este că anvelopele fără cameră necesită etanșare suplimentară... Fără el, încercările de a pompa o astfel de roată sunt similare cu dorința de a umple cu apă un butoi fără fund. În lipiciul vechi, a cărui dată de expirare se termină, structura este perturbată - se prăjește și se exfoliază.

Indiferent de cauciucul pe care îl alegeți pentru bicicleta dvs. de grăsime - fiți ghidat de stilul dvs. de condus, de kilometrajul zilnic și anual, de calitatea drumului și de vreme. Cea mai bună soluție este să păstrați două roți pentru aceeași bicicletă pentru vară (slick sau semi-slick) și iarnă (anvelope cu vârfuri cu apărători de noroi). Acest lucru vă va ajuta să vă adaptați rapid la condițiile reale de condus.

Cum să alegi anvelopele de iarnă fat bike, vezi mai jos.